遇回场段列车途中洗车时，调车司机接到运转值班员下发的《调车作业通知单》核对无误后，提前在规定位置等候列车，并报告运转值班员（夜间需要携带手电），待列车运行至规定位置停车。

昆明地铁首期工程及支线东风广场站P21210/P21212 道岔常态反位单锁。
改：定位

昆明地铁首期工程及支线若东风广场站存车线有列车停放时，严禁使用东风广场站P21210/P21212道岔反位组织行车作业。

昆明地铁首期工程及支线在车辆故障或办理转线作业等特殊情况下，电客列车需停放于东风广场存车线时，允许列车越过P21210道岔所对应的警冲标停车，但必须确保整列车停于S21209与S21211两架信号机之间。

列车从不具备记忆功能的存车区域进入正线或列车关闭CC前没有定位：司机启动列车后，以RM模式越过1个信标，收到速度码后可升级为ATP模式，当列车在后续运行中完成轮径校准后，可切换到ATO模式。
改：2个

列车从具备记忆功能的存车区域进入正线：列车关闭CC前已定位且列车没有动车，司机上车启动列车待车地通信建立后，根据列车记忆位置，自动识别列车，CBTC模式有效。

对于停在存车区域的列车，若车况正常，动车时信号设备应处于开启状态，可以关闭信号设备动车。
改：禁止

列车进存车线司机做好制动措施，列车处于收车状态下，方可向行调提出离开列车的申请，行调根据现场情况组织司机下备车。
改：热备

昆明地铁所有运营电客列车折返均采用单司机折返。
改：双司机

昆明地铁首期工程及支线在北部汽车站、晓东村站、联大街站、大学城南站、昆明南火车站设置ATB无人自动折返模式，司机按压驾驶台上的ATB按钮，再按ATO按钮方式折返。
改：北辰站

昆明地铁首期工程及支线在后备模式下，如车地通信故障，ATP-BM/ATO-BM的列车车门和站台门同步可用。
改：不可用