406.动态检测是指在有( )作用情况下的线路几何状态检测,动态检测的手段和方法包括综合检测列车、轨检车、线路检查仪(车载、便携)和人工添乘。

366.调节器的功能是协调因温度引起的长大桥梁梁端伸缩位移和长钢轨伸缩位移之间的( )差,使桥上长钢轨自动调整温度力,从而减小轨道及桥梁所承受的荷载。

365.调节器及其前后线路扣件类型和扣件( )应符合设计要求。

364.无砟轨道单向调节器应加强尖轨及其后50~100m范围内钢轨锁定,双向调节器应加强( )范围锁定。

363.调节器有( )情况时,应及时修理或更换护轨。

362.在桥梁中部设置双向调节器时,温度跨度不宜超过( )m,宜将双向尖轨的对称中心设置在连续梁中部固定支座上方。

361.连接曲线半径用( )m弦线测量正矢,测量三次取平均值。

360.道岔连接曲线为圆曲线(不设缓和曲线),其长度不小于( )m。

359.站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于( )。

358.当道岔后两股轨道平行,且两平行股道的直线间距不大于( )时,道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。

357.为了保证列车安全、平稳、顺利通过连接曲线,曲线半径( )连接道岔的导曲线半径。