抢修工作必须遵循（）的原则。

1 号线牵引供电系统采用DC1500V 架空接触网。

专用通信系统由传输系统、电源系统、无线通信系统、专用电话系统、视频监控系统（CCTV）、 公务电话系统、时钟系统、安防系统、集中告警系统、乘客信息系统（PIS）、广播系统等。

车站现地级ATS信号机闪烁黑色表示信号机故障。

车站现地级ATS信号机稳定红色、稳定黄色表明开放引导信号。

1 号线各个车站上下行每侧站台设有 2 个紧急停车按钮（ESB），紧停控制区域为站台轨道区段 及站台相邻轨道区段。

正线线路最高运行速度为60km/h。

车站现地级ATS非常站控：非常站控模式下ATS系统只完成列车运营监控和列车追踪。地铁车辆运营指挥交由联锁系统及现地工作站实现。

2号线控制模式分为ATS遥控、ATS站控、非常站控。

1号线（南夏墅—森林公园）最长区间为聚湖路-茶山区间。

车站现地级ATS车次框内部背景色红丝表示列车紧急制动。