1 号线牵引供电系统采用 DC1500V 架空接触网。接触网系统采用直流供电方式，额定电压为 DC1500V，允许电压波动范围为（）

车站对安全避让区域行使属地管理权，定期进行巡查，防止杂物侵占安全避让区域。

抢修工作必须遵循“先通后复，先人后物”的原则。

封锁区域内需转换进路时，按调车办理，司机直接向车站请求进路（含往返运行），车站排列 进路并单独锁定进路上的道岔，确认进路正确后通知司机。

施工封锁作业区域内列车动车计划及要求由施工负责人通过司机向行调或行值提出。

电话闭塞法组织行车时：设备集中站向行调报点；局部联锁故障时，故障影响区域两端站及 故障区域内有岔站向行调报点，启动闭塞法后有车停靠的闭塞车站向行调报首列车发点；行调根据车站 报点铺画运行图；

发车信号，必须在司机动车或鸣笛回示后方可收回

接车时，在看见列车头部灯开始显示

在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持绿旗，右手持红旗， 不持信号旗的人员徒手按规定方式显示信号。

原则上在运行图的第一列电客车出场前 30 分钟，各车站、场段向行调汇报运营前检查情况。

森林公园站～南夏墅站大交路路径为：列车由森林公园站经下行线运行至南夏墅站，经折返线 至上行线，再由南夏墅站经上行线运行到森林公园站循环运行