1 号线各个车站上下行每侧站台设有 （） 个紧急停车按钮（ESB）

原则上不准两列及其以上客运列车在同一车站连续越站；列车不准在换乘站越站;原则上同一 列车不准连续越两个及以上车站。

电客车推进运行，必须得到行调的调度命令，应有监控员在客车头部监控。

取消扣车应遵循“谁扣谁放”的原则，若车站与中心 ATS 连接断开，对原行调扣停的列车，经 行调同意后由相关车站放行操作，操作取消扣车前先确认无列车进站或进站列车已停稳。

抢修工作进入安全避让区域的人员所持的工器具、物料不得侵限，车站要做好把控。

车站对安全避让区域行使属地管理权，定期进行巡查，防止杂物侵占安全避让区域。

抢修工作必须遵循“先通后复，先人后物”的原则。

封锁区域内需转换进路时，按调车办理，司机直接向车站请求进路（含往返运行），车站排列 进路并单独锁定进路上的道岔，确认进路正确后通知司机。

施工封锁作业区域内列车动车计划及要求由施工负责人通过司机向行调或行值提出。

电话闭塞法组织行车时：设备集中站向行调报点；局部联锁故障时，故障影响区域两端站及 故障区域内有岔站向行调报点，启动闭塞法后有车停靠的闭塞车站向行调报首列车发点；行调根据车站 报点铺画运行图；

发车信号，必须在司机动车或鸣笛回示后方可收回