17、不同供电单元且属于不同线路的接触网同杆架设,作业安全距离不足( )米时,为特殊区段。

34.高速铁路故障处理不能按电调规定时间内完成的,工作领导人应根据( ),通知驻站联络员要求延长处理时间。

33.高速铁路V形作业检修支柱下部地线、避雷引下线等,可在不停电情况下进行,但须执行第( )种工作票并做好行车防护,不得侵入限界。

32.高速铁路交叉线岔两接触线相距500mm处的高差标准值:当两支均为工作支时,正线线岔的侧线接触线比正线接触线高( ),侧线接触线线岔两接触线( )。当一支为非工作支时,非工作支接触线比工作支接触线高( )并按设计要求延长一跨抬高350~500mm后下锚。

31.使用梯子辅助登杆时,应有专人扶持和采取( )。

30.接触网测温作业应分别在设备( )情况下进行红外拍摄,以便科学合理测量所需温度值并进行准确判断。

29.高速铁路硬横跨( )吊柱本体处于铅锤状态,可以用斜率尺或坡度仪对吊柱的倾斜度进行检测,倾斜度不超过( )。

28.高速铁路隧道外棘轮补偿装置承力索、接触线下锚绝缘子应对齐,允许误差为±( )mm。

27.高速铁路十一跨三断口分相检修周期为( )年。

26.高速铁路接触网吊弦线夹标准紧固力矩为( )( )。

25.各种标识和揭示牌应完整无损、安装牢固、字迹清晰、便于瞭望,不得侵入限界,与行车有关的标识一般应设于列车运行方向的( )。