列检作业的简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车管压力达到规定后,通知机车乘务员减压( )kPa，

列车制动机试验时，试验完毕信号：昼间——用检查锤由由上部向车列方向作圆形转动。

列车制动机试验时，缓解信号(继续充风信号)：昼间——用检查锤在下部左右摇动

快速货物班列车辆和货车以外的其他车辆，在列车主管压力为500kPa时的闸瓦压力，按600kPa时的闸瓦压力的1:1.15换算。

快速货物班列车辆和货车以外的其他车辆，在列车主管压力为500kPa时的闸瓦压力，按600kPa时的闸瓦压力的1:1.3换算。

扣留定检到、过期车，厂修、段修以月为准，辅修以日为准，辅修可错后10日，遇有高级修程和低级修程同时到期时，须按高级修程办理。

扣留定检到、过期车，厂修、段修以月为准，辅修以日为准，辅修可错后10日，遇有高级修程和低级修程同时到期时，可按低级修程办理。

空重车自动调整装置的空重位压力比为1:2.5；对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重(自重＋载重)达到40t时，按重车位调整。

空重车自动调整装置的空重位压力比为1:2.5；对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重(自重＋载重)达到50t时，按重车位调整。

空车摇枕弹簧及减振弹簧丢失属于大件修故障的故障范围。

可以使用红旗(红灯)代替检查锤(检车灯)显示传递。