131.动车组以外的旅客列车停靠办客站时,因机车故障、操作不当或其他不明原因,导致列车未全列停靠站台时,如何处置?(行86)

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行。

连挂时，副司机（非操纵司机）显示连结信号时不得侵入邻线和机车限界。

无论有无LKJ临时数据，都必须进行IC卡读卡操作。

《行规》规定，接触网跳闸重合闸失败且原因不明时，按列车调度员要求降弓，司机未得到准许升弓的通知前，禁止升弓。

列车因制动力不足不能及时停车危及行车安全时，立即报告车站值班员或列车调度员，请求开通前方进路。

请求救援的司机按规定采取防溜、防护措施后应报告车站值班员。

普速铁路区段，列车冒进进站（进路）信号机，具备接车条件后，司机凭车站值班员进入站内接车线停车的通知后直接动车。

途中升弓信号一短二长声。

列车发生火灾、爆炸时，列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。

机车乘务员接收到《旅客列车制动关门限速证明书》后，遇更换机车乘务组时，机车乘务组双方交接。