128.切除弹停装置的机车附挂客车,站内或区间进行滚动试验后,是否需要在前方站再次检查确认?(行33)

在进站、进路、出站信号机前，LKJ均无法转入20km/h限速工作状态。

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。

普速铁路区段，自动闭塞区间救援机车司机正向进入封锁区间应使LKJ处于通常工作状态，在距被救援列车2km时，要严格控制速度(最高不得超过20km/h)，同时使用列车无线调度通信设备与被救援列车的机车司机进行联系。

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在站内进行。

连挂时，副司机（非操纵司机）显示连结信号时不得侵入邻线和机车限界。

无论有无LKJ临时数据，都必须进行IC卡读卡操作。

《行规》规定，接触网跳闸重合闸失败且原因不明时，按列车调度员要求降弓，司机未得到准许升弓的通知前，禁止升弓。

列车因制动力不足不能及时停车危及行车安全时，立即报告车站值班员或列车调度员，请求开通前方进路。

请求救援的司机按规定采取防溜、防护措施后应报告车站值班员。

普速铁路区段，列车冒进进站（进路）信号机，具备接车条件后，司机凭车站值班员进入站内接车线停车的通知后直接动车。