70.在站内无空闲线路的特殊情况下,接车有何规定?(技357)

机车越过信号机时LKJ距离显示仍有余量，经过一段距离后才到0。这种0显示出现在信号机位置之后的过机误差称为（ ）误差。

机车信号短暂显示异常连续超过（ ）不能自动恢复正常，且运行到下一闭塞分区仍不能恢复正常时判断为机车信号故障。

机车进入封锁区间救援返回，高速铁路未设闭塞分区通过信号机的区段，正确设定返回的车次、列车编组，将LKJ转入（ ）状态，将机车信号开关切换至与运行线路方向一致的位置。列车在进站前必须确认地面反向进站信号机位置，并按照其显示要求运行。

非正常停车后，机车乘务员不按规定报告车站值班员或列车调度员列（ ）违章。

发现响墩爆炸声及火炬信号的火光，停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行（最高不超过20km/h)，在半自动或自动站间闭塞，经过( )后，如无异状，可恢复正常速度运行。

电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距（ ）应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。

地面信号机显示正常，但机车信号为白灯、无码红灯或无灯时，司机应首先检查（ ）是否正确，再按机车信号故障处理方法检查处理。

当使用（ ）救援动力集中动车组时，如动力集中动车组升弓，由动力集中动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过分相区前通知动力集中动车组司机断电并降弓。

当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应立即（ ），并将动力制动投入达到最大值，在确认动力制动发挥作用后，使用单阀缓解制动缸压力至150kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。

当超前误差或滞后误差距离小于300米时，在信号机位置，按压（ ）键。