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进入“20km/h限速模式”运行时,司机应严格控制速度,（ ）。
接到救援命令后，须核对区间（ ）情况，计算与被救援列车的距离。
机车自动闭塞正方向进入封锁区间，遇封锁区间通过信号机停用时，在封锁区间起始站内正确设定LKJ参数，列车种类选择“货车”，列车车速等级选择“其他”，在弹出的车速等级限速窗口输入“36”，LKJ进入降级状态，进行临时“路票”操作，“电话记录号”栏输入本次进入封锁区间的（ ），解锁后按规定地点对标开车，以LKJ通常监控状态进入区间。
机车在站停留时，须保持空气制动。遇柴油机停机、接触网停电等情况造成空气压缩机不能工作，在( )压力低于规定压力值前，还须拧紧人力制动机或实施弹停制动，并设置铁鞋防溜（托运回送机车以及挂有本务机车的附挂、专列回送机车除外）。
机车越过信号机时LKJ距离显示仍有余量，经过一段距离后才到0。这种0显示出现在信号机位置之后的过机误差称为（ ）误差。
机车信号短暂显示异常连续超过（ ）不能自动恢复正常，且运行到下一闭塞分区仍不能恢复正常时判断为机车信号故障。
机车进入封锁区间救援返回，高速铁路未设闭塞分区通过信号机的区段，正确设定返回的车次、列车编组，将LKJ转入（ ）状态，将机车信号开关切换至与运行线路方向一致的位置。列车在进站前必须确认地面反向进站信号机位置，并按照其显示要求运行。
非正常停车后，机车乘务员不按规定报告车站值班员或列车调度员列（ ）违章。
发现响墩爆炸声及火炬信号的火光，停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行（最高不超过20km/h)，在半自动或自动站间闭塞，经过( )后，如无异状，可恢复正常速度运行。
电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距（ ）应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。
