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列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的（ ）附近邻线上点燃火炬。
开行救援列车由自动闭塞区间正方向返回时，按要求LKJ设定后，机车信号应切换至与运行线路方向一致的位置，（ ）按压[开车]键，使用车位键调整LKJ距离与最近的地面通过信号机一致，以LKJ通常监控状态控制列车运行，运行中要严格按照地面信号机的显示要求行车。
救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过（ ）km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。
救援列车进入封锁区间的凭证是（ ）。
进站、出站、进路和线路所通过信号机灯光熄灭、显示不明或显示不正确时;行车凭证错误或传递方式错误时。应立即（ ）。
进入“20km/h限速模式”运行时,司机应严格控制速度,（ ）。
接到救援命令后，须核对区间（ ）情况，计算与被救援列车的距离。
机车自动闭塞正方向进入封锁区间，遇封锁区间通过信号机停用时，在封锁区间起始站内正确设定LKJ参数，列车种类选择“货车”，列车车速等级选择“其他”，在弹出的车速等级限速窗口输入“36”，LKJ进入降级状态，进行临时“路票”操作，“电话记录号”栏输入本次进入封锁区间的（ ），解锁后按规定地点对标开车，以LKJ通常监控状态进入区间。
机车在站停留时，须保持空气制动。遇柴油机停机、接触网停电等情况造成空气压缩机不能工作，在( )压力低于规定压力值前，还须拧紧人力制动机或实施弹停制动，并设置铁鞋防溜（托运回送机车以及挂有本务机车的附挂、专列回送机车除外）。
机车越过信号机时LKJ距离显示仍有余量，经过一段距离后才到0。这种0显示出现在信号机位置之后的过机误差称为（ ）误差。
