58.半自动闭塞区段,出站信号机不能开放、关闭时,列车出站的行车凭证是什么?(行80)

列车运行中，遇接触网停电网压突然为零时，司机应立即（ ），报告车站值班员（列车调度员）停车原因及停车地点，通知车辆乘务员、列车长。

列车运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警、通信中断等异常情况时，司机应及时（ ），旅客列车应同时通知车辆乘务员。

列车运行途中遇跨越运行揭示调度命令有效时段或其他原因，可能造成没有运行揭示调度命令依据和有效的LKJ临时数据时，机车乘务员（）小时向本次乘务出勤派班室和车站值班员报告。

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的（ ）附近邻线上点燃火炬。

开行救援列车由自动闭塞区间正方向返回时，按要求LKJ设定后，机车信号应切换至与运行线路方向一致的位置，（ ）按压[开车]键，使用车位键调整LKJ距离与最近的地面通过信号机一致，以LKJ通常监控状态控制列车运行，运行中要严格按照地面信号机的显示要求行车。

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过（ ）km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

救援列车进入封锁区间的凭证是（ ）。

进站、出站、进路和线路所通过信号机灯光熄灭、显示不明或显示不正确时;行车凭证错误或传递方式错误时。应立即（ ）。

进入“20km/h限速模式”运行时,司机应严格控制速度,（ ）。

接到救援命令后，须核对区间（ ）情况，计算与被救援列车的距离。