单车试验时，装用（）和球芯直端塞门的车辆须进行过球试验。

主动润滑制动缸活塞转动性能试验是指：采用Φ3mm的孔向制动缸内充入大于80kPa的压缩空气，活塞行程大于全行程的一半后，排空缸内压缩空气，重复5次，制动缸活塞杆应有明显转动。

加速缓解风缸也用于贮存压力空气，在制动后的缓解工况时作为风源将压力空气经120阀充入制动管，使制动管产生局部增压作用，以提高缓解波速。

组装120/120-1阀主活塞时，应在阀体内组装主活塞螺母。

120/120-1阀主阀体安装面防误装销钉孔在上侧的，按配356mm直径制动缸标准进行试验。

装用FSW型人力制动机或NSW（NSW-Ⅰ）型人力制动机的车辆空车全缓解位时，前制动杠杆与人力制动拉杆之间链条的松余量不小于30mm。

空气制动装置中制动阀、空重车阀等主要零部件的分解、清洗、检修、组装和试验须在独立、封闭的制动室内进行。

滑阀剩余厚度小于16mm，或缓解槽深小于2.2mm时更换。

KZW系列空重车自动调整装置调整阀显示活塞柱面直径为Φ10mm。

脱轨自动制动装置制动阀杆在试验台上进行试验，制动阀杆内部通以压力为650kPa的压缩空气，保压1min，不得漏泄。

采用“辆份制”配送的制动装置零部件包括：制动阀、空重车阀等空气制动零部件的橡胶件、弹簧；现车制动装置零部件。