4.行车凭证是准许列车占用闭塞区间(或闭塞分区)的依据。( )

5.车站值班员可以通过ATS人机界面复位车站紧急停车按钮。( )

4.行车凭证是准许列车占用闭塞区间(或闭塞分区)的依据。( )

3.电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法,是由相邻两个车站的行车值班员利 用行车专用电话进行联系,以电话记录的方式共同确认闭塞区间空闲后,方准列车进入该闭塞区间运行的行车闭塞法。( )

2.超速防护自动闭塞是根据列车自动防护系统和列车的运行而自动完成闭塞的一种行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间,并安装轨道电路,借助轨道电路发出的速度码自动控制列车运行的行车闭塞法。( )

1.闭塞原则是保证同一区间或闭塞区间内,同时只允许一个列车占用。( )

169.对于行调命令、口头指令及其他有关行车事宜的布置,有( )的地方,应及时与( )。

168.广播系统的功能是控制中心调度员和各车站值班员向乘客通告( )、( )等服务信息。

167.对操作人员基本功的四会要求:( )、( )、( )、( )。

166.基于固定闭塞技术的超速防护自动闭塞的闭塞设备为( )、( )、( )。

165.出站信号机或出站兼防护信号机显示绿色灯光表示( )、并开通( )、准许列车按规定速度运行。