配合施工作业的自轮设备在区间停车等待时，距离最近作业人员不少于300m。

高速铁路车站分为集控站、非集控站。按调度集中基本操作方式，由（ ）直接办理接发列车作业的车站（线路所）为集控站，其他车站（线路所）为非集控站。

在列车运行速度超过 120 km/h 的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由（ ）个及以上闭塞分区长度保证。

有人看守道口设遮断信号机；在有人看守的桥隧建（构）筑物及可能危及行车安全的坍方落石地点，根据需要设遮断信号机。该信号机距防护地点不得小于 （ ） m。

在车站的正线和到发线上，应设出站信号机。出站信号机应设在每一发车线的（ ）内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。

进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设（ ）。

车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于 50 m 的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过 ( ) m。

（ ）调度命令应包括时间、地点、因由、速度、行车方式变化、设备变化等内容。

装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和( )。在GSM-R区段运行时，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。

轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为( )时，电压波动允许范围为-20%～+5%。

一切建（构）筑物、设备，均不得侵入铁路建筑限界。( )无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界。