铁路机车车辆、线路、桥隧、通信、信号、牵引供电、电力、信息、安全、给水、房建等技术设备，均须有完整和正确反映其( )的文件及技术履历等有关资料。GJ9

调车信号开放后或调车手信号显示后，司机方可将GYK设置为“目视行车模式”，调车结束后应退出“目视行车模式”。

司机应熟悉站场线路、信号机位置等站场设施，严格执行调车相关规定，并遵守所在车站«站细»等相关要求。

在车站停留时间超过10min时，值乘人员(包含轨道作业车各车司机、作业机构操作人员、随车检修人员、指导司机，下同)应在保证人身安全的前提下，下车重点检查走行系统、制动系统、轴箱温度、车钩连结、作业机构状态和装载加固等情况。

在站内停车待避时，应进行保压制动，在车站停机等待时，应按规定设置防溜，正副驾驶不得同时离车。

在长大下坡道运行时，司机应适时使用制动机，防止超速，可以关闭发动机，机械传动轨道作业车不得空挡运行。

运行接近和通过车站、鸣笛标、道口、桥梁、隧道、路堑、曲线、行人、施工作业等地点或天气不良时，司机应加强瞭望、按规定鸣联控，遇恶劣天气，须开启前照灯，适当减速运行。

当GYK发生故障无法正常使用时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员(列车调度员)，在《轨道作业车工作日志》上填写记录。

GYK、列车无线调度通信设备应全程运转，严禁擅自关机或变相关机。安装两套CIR设备时，操作端的CIR设备应设置为“本务机”状态，非操作端的CIR设备应设置为“补机”状态。

检查确认车辆连挂及各作业机构复位、锁定状态符合要求，车上人员及车下周围人员安全，物料、工机具装载加固良好。动车前按规定设置防溜、防护设施。

正副驾驶共同输入运行揭示等各项参数并复核确认无误，按规定进行手制动机性能试验。