四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个（ ）灯光——准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车。

轨道作业车在区间被迫停车不能继续运行需要救援时，应立即报告车站值班员(列车调度员)，请求救援后，视情况可以再行移动。

运行中紧急制动停车后，无论任何情况下，司机应对车辆走行部、传动部、基础制动部状态进行检查。

道作业车的解列、 连挂地点应选择在平直线路或坡度和曲线外轨超高较小的地段，视情况可以顺坡连挂。

区间作业完毕重新编组或紧急制动后再开车时，司机须检查制动缸的贯通状态，确认车组完整，具备开车条件后，方可动车。

作业结束后，平台操作人应确认各作业机构复位并锁定良好、作业人员处于安全位置，方可动车返回。

作业完毕返回时，进站前可以不机外停车，确认行车凭证、道岔进路、信号显示正确后方可进站。

在外轨超高大于150mm的地段作业时，严禁升降、旋转无调平或锁定功能的作业平台。

在封锁区间作业时，各轨道作业车须保持5m以上安全距离。

在封锁区间各自运行时，须正确设置GYK控制模式，续行间隔不得小于500m，续行速度不得超过40km/h。

轨道作业车在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员(列车调度员)报告停车位置。(具备移动条件时，司机须先将轨道作业车移动不少于19m)