集团公司发布暴雨布控通知后，布控范围内的轨道作业车原则上在驻地停驻，司机（）小时待令，提前对车辆进行整备，确保及时出巡。

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；在自动闭塞区间，不需对邻线来车方向短路轨道电路。

在区间如遇自动制动机故障，司机应立即采取安全措施，并向车站值班员（列车调度员）报告，请求救援，对已请求救援的列车，允许再行移动，并按规定对列车进行防护。

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。

出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示出站手信号。装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭出站信号机的显示出发。

列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，如果是司机主动停车时，不可自行起动列车。

高铁区段进站、接车进路信号机不能使用时，应使用引导信号。引导信号无法使用时，列车调度员应向司机发布调度命令，司机根据调度命令越过该信号机。

列车进站后，应停于接车线警冲标内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过进站（进路）信号机。

普铁区段在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系（说明车次及注意事项等）；如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系。

高铁区段动车组以外的其他列车在车站出发，司机确认行车凭证正确，发车条件完备后，不得直接起动列车。

机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。