擅自开车系指( )未得到车站发车人员或运转车长的发车信号而开车。

运行全程司机严禁擅自关闭（隔离）机车信号、列车无线调度通信设备和 GYK。

施行紧急制动时，应迅速将单阀手柄推向紧急制动位，并立即切断发动机动力，列车未停稳，严禁移动自阀、单阀手柄。

运行控制设备（GYK）故障时，司机应控制列车运行至前方站请求停车处理，在自动闭塞区间，控制速度不超过 20km/h 维持进站停车。

半自动闭塞区段进站，司机在进站信号机前5km范围内进行一次整公里标位置对标。

进站停车速度低于20km/h 按压【解锁】进入“正常监控目视行车模式”，但不得越过出站信号机。

本务司机按规定进行制动机简略试验，确认制动主管贯通状态，每分钟漏泄不得超过100kPa。

连挂后副司机确认轨道作业车与被挂车辆的车钩（相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过 45mm）、软管连结和折角塞门状态。

担当连挂作业副司机在 20m 前停车后，下车检查被挂车钩、制动软管，确认防护信号已撤除，具备连挂条件后显示连结信号。

单机换端时自阀实施最大减压，制动缸压力300kPa以上，副司机方可进行换端操作。

编组内仅 1 辆有牵引动力的轨道作业车时，首次动车及首次换端后动车速度不超过10km/h、距离不超过20m，轨道作业车上闸试验制动力。