轨道车运行控制设备(GYK)有正常监控模式、调车模式、目视行车模式、（）、非正常行车模式基本控制模式

遇天气恶劣，信号机显示距离不足100m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机未压上出站方面轨道电路发车时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。

跟踪出站调车只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站车站值班员承认的电话记录号码，发给司机调车作业单。

越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（半自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲。

司机在调车作业中应做到：组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务。

常态点灯的出站色灯信号机，两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往自动闭塞或自动站间闭塞区间。

常态点灯的进站色灯信号机，一个黄色灯光——准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车。

列车若需退行至站内，车站值班员还应确认列车至后方站间已空闲。

机车综合无线通信设备故障修复后，可不恢复设备正常使用。