DMI使用颜色区分信息优先级，无需立即注意/动作的信息（基本优先级：应使用灰色或（ ）；此颜色的信息为正常信息。

CTCS-3级控车时，只能在车站内转入调车模式。

CTCS-3级列车运行途中，司机按压专用按钮，随时可以选择进入或退出调车模式。

250 km/h铁路宜采用CTCS-2级列控系统。

LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不得更改。机务部门应妥善保存LKJ列车运行记录数据。

当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。

高速铁路闭塞分区的划分，应满足动车组列控车载设备按照目标距离模式控车和未装备列控车载设备的列车按三显示自动闭塞行车的要求。

通过信号机或区间信号标志牌应设在闭塞分区或所间区间的分界处，可以设在牵引供电分相的处所。

进站信号机及防护分歧道岔的通过信号机外方，无同方向的通过信号机时，应设置警冲标。

信号加封设备启封使用后，应及时通知车务部门加封。

电务（通信）段应根据有关规定和需要，配齐应急抢修器材和装备，定期进行检查试验，确保始终处于完好状态。