支柱与“ ”用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷。（ ）

水害原因：指造成铁路运营线路水害的主要原因，水害原因有（）。

小型水害：被损坏的设备基本不影响使用功能和行车安全，不中断行车，可以在降低行车速度的条件下满足安全运输要求，或在一次水害中受灾体损毁价值在100万元以内。

中型水害：经抢修在12小时内可恢复通车，或在一次水害中受灾体损毁价值在100～500万元。

大型水害：中断行车12小时以上，经抢修在24小时内可恢复通车，或在一次水害中受灾体损毁价值在500～1000万元。

特大型水害：经抢修在24小时内无法恢复通车，或在一次水害中受灾体损毁价值在1000万元以上。

一旦发生严重水害，铁路局领导要立即赶赴现场，靠前指挥，果断做出决策，迅速组织抢险救援。

雨中检查是汛期防洪检查的重要内容，是及早发现防洪设施和周边环境隐患的必要措施。

各单位要进一步强化领导防洪包保责任，做到有水害就有干部在现场指挥。

防洪Ⅲ级应急响应由相关站段启动。

变配电所设备故障不能及时恢复供电时，可通过改变供电方式进行越区供 电，故障处理完毕后及时恢复正常供电方式。