将紧急活塞杆顶部的工艺平面卡在安装板上，用( )力矩扳手卡住( )螺母

制动机处于缓解状态时，KZW系列空重车自动调整装置抑制盘下平面应坐落在支架导管的顶端，抑制盘触头与横跨梁触板的间隙应符合规定，触头与抑制盘螺杆不用锁定。

120/120-1型制动机：单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，置3位保压，开启专用紧急试验位，制动管减压100kPa前，制动机须发生紧急制动作用。

单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，将单车试验器移置4位。当制动管减压50kPa时立即将单车试验器移置3位，制动机须在制动管减压40kPa以前发生制动作用。

单车试验器与车辆一端软管连接，关闭该端截断塞门，单车试验器置1位，制动管充至定压后，移置3位保压1min，不得漏泄。

高摩和低摩合成闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托中部间隙不大于6mm，端部间隙不大于2mm。

车体落成后，横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不小于6mm；在空车状态下，横跨梁与车体枕梁下盖板的距离不小于60mm，转8AB型、转8B型转向架不小于68mm。

不摘钩翻卸作业的敞车须采用带外护簧的总成长度980mm编织制动软管总成和球芯直端塞门。

管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜沿螺纹方向缠绕，缠绕不得超过螺纹端部，连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣。

手制动轴上、下端及手制动轴链羊眼螺栓的开口销及各扁开口销安装后须劈开卷起。

控制杆置于制动位（右位），脚蹬在外力作用下重复240+20 0mm的全行程4次，每次须过2齿；控制杆置于缓解位（左位），绕链棘爪能自由转动而脚踏杠杆上下踏动为无效运动。