顶杆( )mm的外圆部分在全长范围内弯曲变形大于( ) mm。

120、120-1阀主阀体、半自动缓解阀体和紧急阀体各安装面上M10螺纹孔滑扣时，可攻为M12螺纹。主阀、半自动缓解阀体各安装面攻丝扩孔的数量不得超过2个，紧急阀体上、下安装面分别不超过1个。配套采用M10-M12异径双头螺柱。

120/120-1控制阀滑阀、滑阀座、节止阀各工作面须用180-240目油石粗研，用320目以上细油石精研。

ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至500～570mm。

调整触头伸长量时，须用2个扳手，一个扳手固定住顶杆，另一个扳手旋转触头以调整间隙。

制动机处于缓解状态时，KZW系列空重车自动调整装置抑制盘下平面应坐落在支架导管的顶端，抑制盘触头与横跨梁触板的间隙应符合规定，触头与抑制盘螺杆不用锁定。

120/120-1型制动机：单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，置3位保压，开启专用紧急试验位，制动管减压100kPa前，制动机须发生紧急制动作用。

单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，将单车试验器移置4位。当制动管减压50kPa时立即将单车试验器移置3位，制动机须在制动管减压40kPa以前发生制动作用。

单车试验器与车辆一端软管连接，关闭该端截断塞门，单车试验器置1位，制动管充至定压后，移置3位保压1min，不得漏泄。

高摩和低摩合成闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托中部间隙不大于6mm，端部间隙不大于2mm。

车体落成后，横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不小于6mm；在空车状态下，横跨梁与车体枕梁下盖板的距离不小于60mm，转8AB型、转8B型转向架不小于68mm。