行车速度120km/h及以下的一孔梁上的桥枕失效达10%及以上时，应进行整孔更换。

普速铁路，当江河水位达到“限速”或“封锁”警戒水位时，桥梁监测人员立即向车站值班员和工务工区负责人发出“限速”或“封锁”警戒通知，并报告工务（工电）段调度。

普速铁路行洪桥梁洪水位警戒值分为“限速”警戒水位和“封锁”警戒水位（含壅水和浪高）。

设备管理单位严把“设备检查关” 。达到警戒雨量值之后，工务、供电、电务、通信专业应安排人员区间出巡和防洪地点巡守、登乘轨道车、单机等前往区间查明情况，发现危及行车的险情须立即拦停列车并通知车站值班员、列车调度员 。

雨后检查的方式有：徒步检查和添乘检查。

启动雨后检查的指标包括日雨量启动阀值、连续雨量启动阀值、累计雨量启动阀值。达到全部条件即启动雨后检查。

当水位未达到警戒值，但出现异常汛情（陡涨）、收到相关政府部门通报的紧急水情（油罐、船只等漂浮物威胁桥梁、上下游电站、水库、拦河坝（闸）、堰塞湖泄洪或溃坝等异常泄流、突发水情），或由水情引起设备异状为普速铁路行洪桥梁度汛非正常情况。

普速铁路工务安全防护设施包括防护栅栏、铁跨公限高防护架、上跨建筑物防抛设施（站内旅客跨线天桥及附属楼梯除外）、公铁并行地段防护桩、声屏障、防牛桩、禁行及警示标志等。

工务专业雨后检查重点内容：降雨区段重点桥涵、隧道、路基等设备，防洪地点、滑坡、泥石流、溜坍、崩塌落石等地质灾害处所，铁路两侧修路建房、开矿采石等可能影响工务设备安全的路外防洪隐患处所。

160km/h以下线路雨后检查采取徒步区间检查和添乘检查相结合 ，防洪重点区段和重点隐患处所（由各段结合检查确定）必须徒步检查；160km/h及以上线路以添乘检查为主，徒步检查为辅 。

夜间视觉停车信号有：面向列车显示的红色灯光、点燃的火炬信号火光。无规定信号时，面向列车用白色灯光或火光上下急剧摇动。