办法规定：旅客列车双风管供风设备故障时，列车调度员发布双管改单管供风的调度命令，（ ）根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态。

办法规定：紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应立即使用紧急制动，并将动力制动投入达到最大值，在确认动力制动发挥作用后，使用单阀缓解制动缸压力至（ ）以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。

“非正常行车确认”窗口15秒自动关闭后，按压[↑]键( )秒可再次弹出。

在自动闭塞区段出现信号突变，LKJ计算列车距前方信号机距离＞( )m时，机车信号由黄灯或双黄灯突变为红黄灯、白灯时，按停车信号控制。

LKJ处于降级状态下机车信号为停车的信号时，运行速度超过5km/h时进行周期报警，须在7s内按压[ ]键应答，否则LKJ实施紧急制动控制。

LKJ在降级、调车、监控状态下，除单机车次外的列车停车后列车管减压量＜（ ）kPa，5s后连续语音提示“注意管压防溜”。

LKJ发生系统故障，进行断电30秒以上后重新开机处理时，开机时要根据机车信号的显示状态控制机车速度，避免造成放风停车。当机车信号显示进行的信号时，机车速度要低于（ ）km/h。

LKJ发生系统故障报警时，需在（ ）min内关机，否则LKJ实施紧急制动。

救援机车在一站多场的车站开车，且不能在总出站处正常对标时，LKJ使用( )模式。

救援机车进入区间，在自动闭塞区间反方向或在半自动闭塞区间进入区间时，LKJ使用( )模式,严格控制速度运行。

发码特殊信号机前，机车信号显示一个白色灯光、运行速度低于45km/h，确认地面信号为开放信号后，按压（ ）键，LKJ解除该信号机的停车控制，监控列车按规定速度运行。