事故抢修时，事故的设备已经停电，可以直接挂接地线，对接触网故障的设备进行抢修。

关于电话闭塞法或电话联系法的三种状态，描述错误的是（）

采用电话闭塞法或电话联系法组织行车时，车站间或车站与基地（停车场）间的列车运行区间存在着三种状态，不属于三种状态的是（）。

各车站办理的第一张占用区间的路票，需在路票左上角标注（），拿到路票后正线多职能组员在该区间采用URM模式限速运行。

信号故障时列车进路上的道岔必须人工办理，列车进行折返作业或进出存车线时按（）办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进出折返线、存车线。

单个或部分联锁区设备故障时，及报点站向运营调度（正线）报点，闭塞车站之间相互报出发点（列车出清站台点），闭塞相邻车站向闭塞站报。（）

车站须分别保留不少于（）张加盖好行车专用章的上下行电话闭塞法路票及电话联系法路票。

全线故障时所有车站均为闭塞车站，（）向运营调度（正线）报点，所有车站必须向邻站报出发点（列车出清站台点）。

列车反向运行时车站需在路票左上角加盖（）专用章，非固定股道接车、折返或列车进出基地时应写明接车股道。

正线车站办理电话闭塞法时，列车以（）作为占用闭塞区的凭证，一个闭塞区内只允许有一列车运行。

基地与正线衔接站间信号设备故障联锁失效时，根据运营调度（正线）指令，对进出基地/车场的列车采用（）组织行车。