调车作业人员一班工作制度的基本要求包括：（）

出站（进路）信号机显示允许运行的信号但机车信号无法接码（车站固定无码股道除外）时，司机报告车站值班员。车站按规定发车后，司机操纵列车向前移动不少于( )m，如仍未接码，应停车报告；

车站值班员指示引导人员引导接车后，不准变更()。

使用()法行车，遇出站信号机、线路所通过信号机不能开放发出列车时，在得到电务部门停用信号的登记后（遇轨道电路非列车占用红光带、道岔失去表示时还应得到工务部门线路设备正常使用的销记），改用电话闭塞法。

()区段，超长列车头部越过发车进路信号机而未压上轨道绝缘节发车时，行车凭证为发车进路信号机显示的允许运行的信号。

()区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号。

()或日均调动辆数大于()辆或日均调车钩数大于()钩的中间站可定为作业量较大的中间站。

出站调车通知书应由车站值班员填发交给司机。如机车距车站行车室较远，可由车站值班员指定的（）按照车站值班员的指示填写，确认无误后交给司机。

下列需要连接车辆全部软管的车辆有（ ）

下列车辆中禁止溜放的车辆有（ ）

手信号：要求再度显示信号：( )。