多选题
下列关于反方向发车程序中用语正确的是:()
A
非正常:双线反方向(正方向首列)请求闭塞:“X行线×(次)闭塞”
B
准备进路时:“×号、×号,×(次)、×道上行线发车,准备进路”。
C
正常反方向发车,车机联控:“XX次X道出站信号好了,反方向运行。”
D
非正常反方向发车联控:“××(次)××(站)×道反方向发车进路好了。”
答案解析
正确答案:ABCD
解析:
A:延伸:反方向运行的列车到、发时刻记入《行车日志》时,应在记事栏内注明“反”字。办理发车预告(闭塞)时,应冠以<反方向的线名>。
设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车,当出站信号机故障时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
[双线正方向除首列外:“×(次)预告”]。
B:延伸:车站值班员下达<准备接发车进路命令>时,必须简明清楚,正确及时,讲清车次和占用线路(一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时,应讲清<方向、线别>),并要受令人复诵,核对无误。
设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车,当出站信号机故障时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。
[双线正方向除首列外:“×(次)预告”]。
B:延伸:车站值班员下达<准备接发车进路命令>时,必须简明清楚,正确及时,讲清车次和占用线路(一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时,应讲清<方向、线别>),并要受令人复诵,核对无误。
相关题目
单选题
司机汇报列车晃车如晃车地点位于施工慢行、防洪期间雨量超标等线路限速地段(不含接触网、轨旁设备限速)时,车站值班员(列车调度员)立即()。
单选题
如列车已冒进出站(进路)信号机而且列车不能移动且必须接发其他列车时,车站值班员应()后,方可办理。
单选题
列车冒进出站信号,如列车已越过出站(进路)信号机而未越过接车线末端道岔时,司机应()
单选题
接发车人员接发有旅客上下或装卸作业的列车时、显示手信号的地点应在()一侧。
单选题
出站(进路)信号机显示允许运行的信号但机车信号无法接码(车站固定无码股道除外)时,司机报告车站值班员。车站按规定发车后,司机操纵列车向前移动不少于( )m,如仍未接码,应停车报告;
单选题
车站值班员指示引导人员引导接车后,不准变更()。
单选题
使用()法行车,遇出站信号机、线路所通过信号机不能开放发出列车时,在得到电务部门停用信号的登记后(遇轨道电路非列车占用红光带、道岔失去表示时还应得到工务部门线路设备正常使用的销记),改用电话闭塞法。
单选题
()区段,超长列车头部越过发车进路信号机而未压上轨道绝缘节发车时,行车凭证为发车进路信号机显示的允许运行的信号。
单选题
()区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时,行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号。
单选题
()或日均调动辆数大于()辆或日均调车钩数大于()钩的中间站可定为作业量较大的中间站。
