扫雪时，采用车站操作方式、非常站控模式以及非 CTC 区段的计算机联锁车站，车站值班员实施“钮封”（联动道岔另一端办理行车时落实“岔封”）措施后方可同意上道。

扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为（），具备下列条件之一时可视为轧道：①大型养路机械施工经过（）作业；②开通后经过（）牵引的施工列车；③开通后经过（）。（四）开通后经过大型养路机械（）。

客运列车或客运列车摘下本务机车后的车列，被（）、（）冲撞造成的事故，以及客运列车在（）进行摘挂（包括摘挂本务机车）或转线作业发生的事故，均定（）事故。

在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为（）时，以显示（）为定位。

接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以显示（）为定位。遮断、遮断预告、复示信号机以（）为定位。

进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示（）为定位；线路所的通过信号机以显示（）为定位，其他通过信号机以显示（）为定位。

轻型车辆是指由随乘人员能随时撤出线路外的轻型轨道车及（）。小车是指轨道检查仪、（）、单轨小车、吊轨小车等。

凡影响行车的施工（特别规定的（）除外）、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用（）进行。线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工、维修，力争开通后（）。

在事故调查组人员到达前，站长或（）应随乘发往事故地点的第一列救援列车（（）除外）到事故现场，负责指挥列车有关工作。

列车分部运行时，在运行中仍按信号机的显示进行，但（）或按电话闭塞法行车时，该列车必须在进站信号机外停车（司机已报告（）或列车调度员列车为分部运行时除外），将情况通知车站值班员后再进站。

在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的防溜和防护工作。司机在记明（）和停留位置后，方可牵引（）运行至前方站。