在自动闭塞区段内的车站，如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示停车信号为定位。

中间站对保留列车应建立（）制度（原则上不超过（）h),能通过（）检查确认防溜措施时可不现场检查。

调度所要按照公布的车站及线路合理安排列车保留，有条件时应纳入（），并注明（）字样。临时安排列车保留时，列车调度员应发布调度命令。

“漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行”：（）未输或错输限速指令、机车出库后司机未接到（），致使列车超过规定限速运行，按本项论。

重车到站不明时，按（）统计。

双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工，对区间方向，以（）防护。

推进调车时，被连挂车组距警冲标不足（）m或（）m（利用本务机调车时，调车作业示意图内必须标明）时，连挂前必须一度停车，并应将道岔（）。

施工区段线路允许速度 160km/h 及以上时，严禁利用（）、（）以及其他运行速度 160km/h 及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。

未纳入运行揭示的临时限速的呼叫用语：（）。

已纳入运行揭示的临时限速的呼叫用语：站内、区间均有限速（不含站内跨区间），联控用语为（）。站内跨区间时：（）。

总公司每日向铁路局下达（），其内容、编制人员、起止时间与（）相一致。