站内正线须保证能通过超限货物列车。此外，在编组站、区段站及区段内选定的三至五个中间站上，单线铁路应另有一条线路，双线铁路上、下行各另有一条线路，须能通行超限货物列车。

接车股道分为不同接车区段时，（）、（）、（）应讲明接车区段。

开放信号时，执行“一看、二点击（按）、三确认、四呼唤”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看准应操纵的按钮；手指：鼠标箭头或光电笔对准应确认的按钮（继电联锁时为中、食指并拢成“剑指”，指向应确认的按钮）；口呼：（），（）。

执行车机联控时，应使用普通话，做到（）、（）。

上线运行的机车、动车组、自轮运转特种设备等应装设（）。机车（动车组、自轮运转特种设备）司机、（）及参与车机联控的有关人员应配备（）。

车机联控使用的设备包括：纳入（）的调度所列车调度通信设备、车站列车调度通信设备、车载无线通信设备（机车、动车组、自轮运转特种设备）、（）、（）、（）等。

列车调度员（车站值班员）收到（）报警（由于（）除外）时，按现行（）有关规定进行处置。

区间发生逻辑检查报警时，列车调度员（车站值班员）不得进行改变（）的操作。列车调度员（车站值班员）不能通过CTC 终端执行区间逻辑状态确认命令时，应立即通知（），并在《行车设备检查登记簿》内登记。

任何人员不得随意关闭列控中心（）功能。列车调度员（车站值班员）进行（）或（）后，应确认该功能处于（）状态。

区间内闭塞分区处于故障占用或占用丢失状态时，办理辅助改方操作成功后，将分别处于（）或（）状态。

区间内任意闭塞分区处于占用丢失或（）状态时，无法办理（）操作。