机车（调车机车除外）、铁路救援起重机、客车、动车组、大型养路机械、凹型车、落下孔车、钳夹车禁止通过驼峰。装载活鱼（包括鱼苗）、跨装货物的车辆（跨及两平车的汽车除外）及其他涂有禁止上驼峰标记的车辆等，是否可以通过驼峰，由车站会同车辆段等有关单位做出具体规定，并纳入《站细》。

一端有两个及其以上列车运行方向，车站值班员（）、（）时，应以线名或邻站名区别方向（“线”或“站”字可省略。分主次方向时，可只在（）增加线名或邻站名区分）；

接车股道分为不同接车区段时，（）、（）、（）应讲明接车区段。

开放信号时，执行“一看、二点击（按）、三确认、四呼唤”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看准应操纵的按钮；手指：鼠标箭头或光电笔对准应确认的按钮（继电联锁时为中、食指并拢成“剑指”，指向应确认的按钮）；口呼：（），（）。

执行车机联控时，应使用普通话，做到（）、（）。

上线运行的机车、动车组、自轮运转特种设备等应装设（）。机车（动车组、自轮运转特种设备）司机、（）及参与车机联控的有关人员应配备（）。

车机联控使用的设备包括：纳入（）的调度所列车调度通信设备、车站列车调度通信设备、车载无线通信设备（机车、动车组、自轮运转特种设备）、（）、（）、（）等。

列车调度员（车站值班员）收到（）报警（由于（）除外）时，按现行（）有关规定进行处置。

区间发生逻辑检查报警时，列车调度员（车站值班员）不得进行改变（）的操作。列车调度员（车站值班员）不能通过CTC 终端执行区间逻辑状态确认命令时，应立即通知（），并在《行车设备检查登记簿》内登记。

任何人员不得随意关闭列控中心（）功能。列车调度员（车站值班员）进行（）或（）后，应确认该功能处于（）状态。

区间内闭塞分区处于故障占用或占用丢失状态时，办理辅助改方操作成功后，将分别处于（）或（）状态。