正线上不应停留车辆。到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站并须取得列车调度员的准许方可占用，该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁（装有轨道电路除外）。

（ ）或（ ）时，应通知司机经路（集中联锁的车站除外），司机按固定信号或扳道员显示的允许运行的信号行车。

（ ）和（ ）出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件5）。

动车组调车作业时原则上采用（ ），并应执行下列规定：
司机应在动车组运行方向的前端操作，前方进路的确认由（ ）负责。在不得已情况下必须在后端操作时，应指派随车机械师或其他胜任人员站在动车组运行方向的前端指挥，发现危及行车或人身安全时，应立即使用（ ）或通知司机停车。后端操作时，速度不得超过（ ）。

列检人员检查车辆，发现因货物装载（ ）引起技术状态不正常时，应及时通知（ ）处理；车辆自动制动机的空重位置不符合时，应（ ）。

车号人员应按（ ）核对现车和货运票据，无误后，按规定与（ ）办理交接。

货运检查人员应认真执行（ ），按规定检查列车中货物装载、加固、施封及篷布苫盖状态，以及车辆的门窗关闭情况，发现异状时，应及时处理。对无列检作业的车站，还应检查（ ），不符合时应进行（ ）。

动车组为（ ）。单组动车组（ ）下不得解编，两组短编组同型动车组可重联运行。救援等特殊情况下，两组（ ）的动车组可重联运行。

车站由车站值班员，线路所由（ ）统一指挥。

5996次为（ ）；86996次为（ ）。

D9.（）。
D18.（）。