红闪灯原则上设置在作业地点两端外约20米处。涉及接触网拆挂地线的作业，红闪灯设置在接地线外约( )处。

手摇道岔工作必须严格执行“手摇道岔六步曲”,即一看、二开、三摇、四确认、五加锁、六汇报。（ ）

列车按运营要求必经的道岔发生故障后，在没有其它特殊情况下，道岔开通位置符合行车需求，人工准备进路人员不需摇岔、在确认开通位置正确后加钩锁器钩锁并用铜锁锁定组织行车。该类道岔发生故障属于三级道岔故障。 （ ）

人工准备进路时，如需操作多副道岔，则应遵循从车站方向由远及近确认执行作业的道岔位置开通正确。 （ ）

如一条进路有多副道岔故障，从车站方向由远及近人工准备进路，返回时由近及远确认整条进路是否正确。（ ）

道岔故障时，值班站长担任现场指挥官。 （ ）

火势较大时，行动顺序原则上为：紧急疏散、报119→尝试灭火→关闭出入口远离火源，做好观察。（ ）

火势较小时，行动顺序原则上为：疏散周边乘客→现场扑救→视火势大小、初步判断的火灾原因、扑救成效→决定报 119。（ ）

发现火灾处于初起阶段，允许“先处置，后报告”，合理选用车站配备的消防器材，协助处理，尽可能将火灾遏制在初起阶段。（ ）

高架车站站厅发生火灾（爆炸）时，采用自然排烟。 （ ）

发现火灾处于初起阶段，允许“先处置，后报告”，合理选用车站配备的消防器材，尽可能将火灾遏制在初起阶段。 （ ）