根据图4-56说明B737-600的内侧襟翼滑轨整流罩尾锥丢失2个的放行规定

（参考图4-110）当该飞机以最大着陆重量着陆时，其重心安全范围为（ ）

（参考图4-112）根据图中相关信息，可知该双发中程运输机的基准点位于（ ）

在装载配平计算中应该使用（ ）来计算力矩。

DOI指的是（ ）。

重心在MAC的后缘（TEMAC），则为（ ）。

重心在MAC的前缘（LEMAC），则为（ ）。

BOW的是指（ ）。

航班做二次放行后，最有利的二次放行点在（ ）

在制作利用燃油差价的飞行计划时；目标机场保本油价ＰDB的计算公式正确的是。（ＰT :起飞机场油价，X%:多带的燃油消耗的百分比)

某航班由北京飞往广州、备降深圳，然后再由广州返回北京、备降天津，北京的油价ＰT＝5000元／t，设不多带油时从北京起飞的总油量为14t，消耗9t，到广州时剩余5t（即备份油量），从广州起飞返回北京时所需的总油量为15t。由于广州油贵，为了在广州不加燃油，计划在北京多带11t油（业载不变）即起飞总油量为25t，路途消耗10t（多带的11t油被消耗掉1t），到达广州时剩余15t油。 则广州的油价大于多少时就能产生经济效益。