电务部门与工务部门对行车设备相互关联部分的分工：道岔各连接杆、基本轨通长垫板、可动心
轨道岔的心轨一动、二动拉板及其与心轨连接螺
栓、钢岔枕与钢轨的连接螺栓、轨道绝缘部分的鱼尾板及其螺栓等有关线路强度的金属部分的查查、维修、更换，由工务部门负责。

线路发生危及行车安全故障时，如不知来车方向，应在故障地点（ ），发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。

线路发生危及行车安全故障时，当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示（ ）。

线路发生危及行车安全故障时，应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障或自然灾害影响地点设置（ ）。

如果轨缝间隙超过（ ）时，已大于工作油缸的最大行程，可分两次调整。经一次调整之后，松开夹紧斜块，使整机移动位置，重新夹紧轨头再继续进行调整，至轨缝合适为止。

GJT—98型液压轨距调整器适用于50kg/m、60kg/m钢轨线路上钢轨的（ ）作业，以及线路维修调节混凝土轨枕位置。

道口护轨轮缘槽宽度为70～100mm，曲线内股为90～100mm，轮缘槽深度为（ ）mm。

起道捣固时镐板上缘应插到轨枕底面下（ ）mm。

看道起道：先起基准股，再合水平，起道量控制在（ ）mm。

落镐位置：落镐位置应距轨枕边缘（ ）mm，以免磕伤轨枕棱角。

风动卸砟车以( )的速度边走边卸。