现场防护员要随时与驻站联络员保持联系，如联系中断，现场防护员应立即通知（）停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。

线路设备维修的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以( )速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长线路设备使用寿命。

行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经（ ）和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。

站界标，设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不少于( ) m处，或邻线进站信号机相对处。

作业标，设在施工线路及其邻线距施工地点两端( )m处。

线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（）m处（警冲标除外）。

警冲标，设在两会合线路线间距离为（）m的中间。线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。

下列不属于信号标志的是（）。

单线或双线区间线路使用移动停车信号防护时，现场防护人员应站在距施工地点（）m附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。

线路备用轨料应在（）范围内码放整齐，线路两侧散落的旧轨料、废土废砟应及时清理。

在线间距不足6.5m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速（ ）及以下，并按规定设置防护。