运营险性事件是在轨道交通运营过程中发生的事故事件或其他突发事件中，因隐患排查治理不到位造成风险失控而发生的，对运营安全和服务造成较大影响的事件。

安装了液压道岔的车站，车站道岔保养作业人员除每日进行道岔保养作业外，还需确认转辙机基坑内无积水，确保不影响道岔正常使用状态。

车控室内手摇柄、套筒锁、扳手如有破损时，立即报管理部及通号。

滑床板涂油完毕后移除安全木，用对讲机联系扳动道岔2~3个来回，检查涂油是否均匀。

接触轨车站需确认道岔保养作业区段内三轨已经断电且由设备值班员加挂接地线，同时按照规定穿戴作业防护用品后方可进入线路。

车站道岔保养作业的人员在作业前应确认道岔处于解锁状态。

车控室车站值班员获取控制权后，应通过ATS工作站先行取消与保养的道岔有关的各类自动信号功能。

道岔的薄弱环节主要是基本轨和尖轨。

道岔号数N与辙叉角α的关系是号数N越大，α越大，道岔占地面积越大，可允许侧向通过速度越大。

手摇道岔作业，值班员布置扳道员进行手摇道岔时，标准用语为“将×号道岔手摇至×位，并加钩锁器”。

手摇道岔作业应遵循“一检查、二手摇、三确认”的作业流程。