电话闭塞法行车时，站后折返站人工办理进路，列车进入折返线时，值班员应显示调车手信号并与司机进行联控。

车控室预复位作业完毕后,车站值班员应向运营调度员汇报注销施工并在（ ）上登记。

13、17号线ATS工作站中，当发生计轴受扰时,根据操作人员、操作地点的不同,计轴预复位方式共有（ ）作业方式。

13、17号线ATS工作站中，计轴预复位操作后，首列经过受扰区段的列车应限速（ ）运行,后续列车根据信号及运营调度员指令运行。

13/17号线的ATS工作站，在进行计轴预复位操作前,运营调度员和车站值班员应确认计轴受扰区段（ ）。

13/17号线的ATS工作站，道岔位置显示白圈表示道岔强扳授权有效,旁边显示“授权有效”倒计时（ ）。

13/17号线的ATS工作站，道岔计轴区段发生哪种情况下,须使用对道岔进行强扳操作（ ）。

13/17号线的ATS工作站失电恢复后,设备初始化后工作站处于（ ）。

13/17号线的ATS工作站,执行“取消全站封锁”操作的限时为（ ）分钟。

站控时,13/17号线值班员在ATS工作站上办理延时解锁进路,等待时间为（ ）秒。

13号线信号系统中，执行信号机封锁时，以上说法错误的是（ ）。