驾驶舱侧窗加温的电源特征是：

A. 通过LGCIU1和LGCIU2轮流控制

B. 两个LGCIU同时控制

C. 只有LGCIU1进行控制

A. 风扇空气

B. 高压4级

C. 高压9级

A. 对打开登机门无任何影响。

B. 应急辅助开门作用，加速登机门的打开过程。

C. 阻尼作用，克服舱门的惯性。

A. 将给AC ESS bus供电的AC bus 1切换到AC bus 2

B. 将给AC ESS bus供电的AC bus 2切换到AC bus 1

C. 断开给AC ESS bus供电

A. 输出一个气动信号去控制风扇阀（FAV）。

B. 过压时给过压阀（OPV）输出一个气动信号

C. 输出一个气动信号去控制压力调节阀（PRV）

A. 全压

B. 静压

C. 全压和静压

A. 使用来自电子设备舱的空气。

B. 使用直接来自空调组件出口处的空气

C. 使用来自客舱的空气

A. 反推作动筒

B. 水平安定面作动筒

C. CSM/G

A. FAP

B. MCDU

C. A或B

A. 弹簧负载关闭

B. 弹簧负载打开

C. 电动控制关闭