A、飞行员过度操作
B、飞行员过快操作
C、飞行员误操作
答案：A
A、飞行员过度操作
B、飞行员过快操作
C、飞行员误操作
答案：A
A. 机翼防冰控制活门没有打开
B. 机翼防冰控制活门未能关闭
C. 机翼防冰控制活门工作正常
A. 当RAT放出时，将它固定在位
B. 收回过程中防止叶片转动
C. 允许叶片在正确位置时被收回
A. 下ECAM右手边的400VU上
B. 中央控制台的110VU上
C. 机长位的210VU上
A. 通过MCDU
B. 只使用锁销
C. 需要将HCU的失效手柄放在抑制位
A. 电动备份系统
B. 液压备份系统
C. 人工操控
A. 2
B. 3
C. 4
A. 油门杆推动TO/GA位时，自动油门脱开
B. FCU（飞行控制组件）上的A/THR电门松开时，自动油门脱开
C. A+B
A. 当有来自于ELAC的地面扰流板已放出的信号
B. 当有来自于SEC的地面扰流板已放出的信号
C. 当有来自于BSCU的轮速信号
A. 2.0 ~ 30MHz
B. 2.0 ~ 23.999MHz
C. 2.8 ~ 23.999MHz
A. 切断发动机燃油和液压油
B. 切断发动机燃油和滑油
C. 仅仅切断发动机燃油
