以下原因导致故障项目不能在起飞前排除的，哪个不可以办保留故障？

A. SAFE PINS

B. SAFETY PINS

C. SEFETY CLIPS

D. SAFE CLIPS

A. 经过机型培训并具有相应工作项目授权

B. 持有维修人员执照并具有相应机型签署

C. 以上两项都正确

A. electric power

B. engine bleed

C. electric+eng bleed

D. none

A. 拒绝接受局方监察

B. 伪造维修记录

C. 事件调查过程中提供虚假材料、证明、证言等

A. an operational procedure操作程序

B. a maintenance procedure维护程序

C. both A&B

D. None

A. 电气装置及设备的绝缘或外壳损坏，应立即停止使用

B. 电气装置及设备的安全技术性能不能达到规定的标准时应报废

C. 用电设备、配电装置都应采取相应的防雨、防雷、防雪、防雾和防尘的保护措施

D. 用电设备和设备拆除时，应对原来的电源端作妥善处理，不应留有任何可能带电的外露导电部位

A. 驾驶舱、客舱

B. 驾驶舱、地面

C. 客舱、地面

D. 驾驶舱、待命室

A. 当使用二步除冰/防冰的方法时， “第一步使用的除冰液的冰点不应超过外界温度3°C”修改为“第一步使用的除冰液的冰点不应高于外界温度”

B. 当使用II/Ⅳ型防冰液作防冰液时，它的低温使用极限为最低操作使用温度。在-23°C(-9°F)以下，可以使用Ⅱ/Ⅳ型液体，但要求液体的冰点低于外界温度至少7°C(13°F)并且满足空气动力标准（LOUT）。”

C. 起飞前除冰/防冰操作时机为：
1、所有旅客已经登机；
2、所有登机门已经关闭；
3、飞机已经完成起飞准备；
4、登机廊桥（客梯车）已经撤离（机场有特殊规定除外）

D. 最后一次喷洒除冰/防冰液时，必须从作为典型表面的左机翼的翼尖部向翼根喷洒，从而开始保持时间倒计时

A. 提高公司运行飞机的利用率

B. 公司运行飞机始终处在一个安全的水平上

C. 保证向公众提供安全、准点、方便的航空运输工具

D. 以上都是

A. 信息传递者能将重要信息准确传达给信息接收者

B. 接收者能完全理解传递者提供的重要信息

C. 正常情况下，交接过程是双方在同一地点和时间发生的

D. 以上都是