关于人为因素的管理，下列说法错误的是

A. 开口维修项目现场交接表单

B. 维修交接单

C. 班组交接单

D. 维修人员交接单

A. 无需任何处理

B. 进行除防冰液残留物的检查

C. 必要时清洗除防冰液残留物

A. 应当按照机型制造厂家提供的手册进行相应的地面勤务工作

B. 严格按行业标准执行

C. 按AC121-57咨询通告灵活执行

D. 可以不做

A. 在完成航前和短停放行后，整机放行人员应主动向乘务员通报飞机的技术状况

B. 发动力译码信息上报

C. 维修人员工作中的维修差错上报

D. 整机放行人员负责在维修放行过程中对SMS信息的收集和上报

A. 当电气装置中带电部分与外露可导电部分或与保护导体之间发生故障时，所配置的保护电气应能在5s内自动切断预期接触电??????

B. 电气装置中外露可导电部分应通过保护导体和保护中性导体与接地极相连接，形成保护回路

C. 凡可能被人体同时触及的可导电部分，应连接到同一接地系统

D. 应在保护导体回路中装设保护电气和开关，但可设置只有工具才能断开的连接点

A. 航空器的风害防护措施应遵循飞离大风区、露天安全系留、进入或靠近机库停放的优先次序

B. 维修人员一旦接到通知有大风及以上程度风害天气情况，必须立即对停放的航空器建立停留刹车

C. 4.2.3对短时达到大风风速（17.2m/s-20.7m/s）的阵风，也应按大风情况进行准备

D. 航空器应拖到安全的地方迎风停放，有充足的液压油量和压力，刹好停留刹车，挡好轮档成？？

A. 除/防冰液开始喷洒时

B. 除/防冰液完成喷洒时

C. 开始下雪时

D. 下雪结束时

A. 没有规定标准间隔，应按照MEL 中的放行条件维修此类项目

B. 3个连续日历日

C. 3个连续飞行日

D. 3天

A. 在两人（含）以上维修人员同时进行一项工作或一个系统不同工种时进行工作时，应分别挂、取警告牌

B. 不同工种或不同工作涉及同一个系统时，经充分沟通后共用一张警告牌

C. 实施飞机串件工作时，维修人员应在被串件飞机的驾驶舱明显部位及拆件位置悬挂《串件警告标识牌》

D. 在航线工作中，当出现缺件并存在工作中断时，应在驾驶舱操作手柄/电门及缺件位置悬挂红色警告标牌

A. 起落架安全销

B. 空速管套

C. 静压孔盖板

D. 客舱记录本