以下说法错误的是

A. 加油过程中，地面加油设备的操作人员和航空器加油人员不应离开加油现场，应密切配合，防止航空器过量加油

B. 飞机加油、放油时检查加油放油设备输油接头与飞机邮箱接头的连接应锁牢

C. 飞机放出燃油时，除在连接处接好外，还应注意放入容器内的燃油量不得过满，以防溢出

D. 以上都是

A. clear ground units,ready to pushback(tow off)aircraft,please

B. clear air(power)supply unit

C. brakes released,pushback(tow off)

D. chocks inserted,landing gear safety pins inserted,ground power unit on,release brakes,please

A. 受雷击而烧伤或严重休克的人，身体是不带电的，抢救时不要有顾虑，应迅速扑灭其身上的火，实施紧急抢救

B. 受雷击而烧伤或严重休克的人，身体是带电的，不可轻易触碰，应迅速扑灭其身上的火，实施紧急抢救

C. 若伤者已经停止呼吸和心跳，应迅速果断地交替进行口对口人工呼吸和心脏挤压，并及时送往医院抢救

D. 若伤者失去知觉，但有呼吸和心跳，应让其舒展平卧，安静休息后再送医院治疗

A. 维修单位必须指定项目责任人，交出方必须与指定项目责任人进行当面交接，同时，做好交接记录

B. 项目责任人必须接收包括航材、设备等所有项目。航材、设备不可以委托代管。

C. 对于跨时段较长的维修任务，需生成技术指令单TO纳入系统控制，根据“谁接收谁负责”的原则，接收方的项目责任人负责接收管理此项目，并接受生产技术分部维修计划与控制人员/车间以上领导的监督

A. 在溢油区域内应布置带有灭火设备的人员，并处于警戒状态，防止未经批准的人员或车辆进入

B. 无关人员应立即避向燃油的上风方向或转移到安全地带

C. 如果溢出的燃油有可能危及航空器的安全，应立即将航空器撤离溢油区

D. 在与敞开的下水道和排水沟相邻的机场平面区域，不应操作包括航空器和加油车辆等易产生火源的设备

A. 不应拖动工作梯等设备，防止因摩擦而产生火花

B. 在清除溢油区域未达到安全要求之前，不应启动航空器车辆或易产生火花的设备

C. 在清除溢油区域未达到安全要求之前，应尽快撤离机动加油设备和其他机动设备

D. 关停溢油区附近的地面设备和车辆时，应防止发动机回火，应将发动机油门慢慢收回后再停车

A. 在机翼上喷洒除防冰液时，从翼尖前缘开始

B. 下平尾飞机，喷射顺序是先垂尾后平尾；喷射平尾要从其尖端喷向根部，从曲面最底点喷向最高点。

C. 垂尾除防冰，喷射室要自上而下，注意不要直接喷射安装空速管的区域，除防冰液可由重力自上流动清除该区域

A. APPROVED PERSON WHO ARE TRAINED AND UNDERSTAND THE DANGERS AND PROCEDUERS FOR FUEL TANK ENTRY ARE ALLOWED TO ENTER FUEL TANK AND RESPONSIBLE TO MAKE SURE THE AIRPLANE, EQUIPMENT AND THE EVVIRONMENT IS SAFE FOR MAINTENANCE OPERATIONS

B. THE MAIN AND APU BATTERIES CAN CONNECTED

C. AIRPLANE CORRECTLY GROUNDED TO AN APPROVED GROUND BEFORE YOU DEFUEL THE AIRPLANE OR OPEN ANY FUEL TANKS

D. A ROPE BARRIER MUST BE PLACED AROUND THE AIRPLANE CLASS 1 HAZARDOUS LOCATIONS WITH SIGNS OR PLACARDS WHICH STATE"DANGER-OPEN FUEL TANK"

A. 整机放行人员负责在维修放行过程中对于SMS信息的收集和上报

B. 发动机译码信息上报

C. 在完成航前和短停放行后，整机放行人员应主动向乘务组通报该飞机的技术状态

D. 维修人员工作中的维修差错上报

A. indicator

B. indication

C. indicating

D. indicate