A、针对第一类“基础维护类”，必须在当地保留三个月
B、针对第二类“专业维护类”，必须在当地保留三个月
C、针对第三类“工程技术类”，必须在当地保留三个月
D、以上均正确
答案：D
A、针对第一类“基础维护类”，必须在当地保留三个月
B、针对第二类“专业维护类”，必须在当地保留三个月
C、针对第三类“工程技术类”，必须在当地保留三个月
D、以上均正确
答案：D
A. 15
B. 12
C. 10
A. 除冰人员中的负责人员
B. 机场当局
C. 机组
A. 须在有可能的最近的时间里排除和恢复
B. 根据MEL可放行的故障就不必排故
C. 无论什么情况一定要立即修复
D. 飞机机组要确认失效的系统、设备之间不会产生相互作用而降低飞行品质或加重机组操纵负担
A. 没有规定标准间隔，应按照MEL 中的放行条件维修此类项目
B. 3个连续日历日
C. 3个连续飞行日
D. 3天
A. 完成航空器的防除冰工作，应将使用防除冰液的部位、数量、完成防冰的时间、防冰液的保持时间和防冰代码记录在飞机飞行技术记录本上，同时应向飞行机组报告
B. 完成航空器的防除冰工作，应将使用防除冰液的部位、数量、完成防冰的时间、防冰液的保持时间和防冰代码记录在飞机飞行技术记录本上，无需报告机组
C. 防除冰的人员应经培训并持有该型航空器维修人员执照
D. 防冰液的保持时间是从实施除防冰工作结束时刻算起
A. The maintenance staff is responsible for reviewing the overall progress of the work accomplished
B. All critical tasks should be assessed for arranging proper maintenance staff
C. The ETOPS item should be stamped to ensure the more accurate perfomance
A. 提高公司运行飞机的利用率
B. 公司运行飞机始终处在一个安全的水平上
C. 保证向公众提供安全、准点、方便的航空运输工具
D. 以上都是
A. 所属单位
B. 机场管理机构FOD管理办公室
C. 机场保洁部门
D. 110
A. 有杆牵引车，牵引前，飞机建立停留刹车，牵引杆与牵引车建立连接后，方可撤除前起和主起轮挡
B. 有杆牵引车，牵引到位，飞机建立停留刹车，放置前起轮挡，牵引杆和牵引车方可脱离，并放置主起轮挡
C. 无杆牵引车，牵引前，飞机建立停留刹车，撤除前起轮挡，牵引车夹抱起前起机轮后，方可撤除主起轮挡
D. 无杆牵引车，牵引到位，飞机建立停留刹车，牵引车放下前轮脱离后，先放置主起轮挡，再放置前起轮挡
A. 需要机务执行维修程序
B. 需要机组执行操作程序
C. 故障等级为中等
D. 需要联系厂商
