接飞机时，维护人员应在预报飞机到达前至少几分钟到达现场

A. 对于Ⅰ型液，增加Ⅰ型液/水的混合浓度将会增加额外的保持时间

B. 对于Ⅱ型防冰液的保持时间将会随着液体/水的混合比例的增多而变短。最大保持时间是使用原液。

C. 除冰/防冰液的保持时间会因天气条件、使用方法和存放控制等条件的不同达到预计的保持时间

D. 防除冰液的保持时间必须与起飞前检查结合使用。

A. 放行人员完成短停放行签署后，基地站只需将《飞行记录本》黄页撕下

B. 飞行记录本/客舱记录本可视情带离飞机签署

C. 短停时间紧迫，维修记录可不用记录在飞机记录本/客舱记录本上

D. 放行人员完成航前放行签署后，必须将《飞行记录本》黄页撕下

A. 指经过各维修单位充分评估认为在航空器进出港作业过程中存在较大安全隐患的机位，例如进出机位划线复杂并有特殊要求、航空起推拖时无法满足最小净距要求的机位

B. 指无滑行线、小于安全距离、进出机库和机库内、带坡度的滑行道和停机位、恶劣天气和环境以及其他严重影响航空器安全滑行、移动及牵引的区域

C. 指机位安全线包围的区域，是航空器进出港过程中航空器活动的区域，在航空器进出港作业过程中该区域禁止任何人员、设备、车辆进入

D. 指在机位安全线包围的区域以外，可停放等待作业的设备及车辆的区域

A. 应遵守悬挂警告标牌制度

B. 遵循“拆下、安装、校装、测试”等四个环节实施交接

C. 对于交接产生的维修工作，必须以交接清单形式落实管控责任，形成闭环管理

A. 生产技术部或车间，飞机维修部MCC

B. 飞机维修部MCC，飞机维修部MCC

C. 生产技术部或车间，指定机号维修单位

D. 指定机号维修单位，指定机号维修单位

A. an operational procedure操作程序

B. a maintenance procedure维护程序

C. both A&B

D. None

A. 无法马上完成，需后续接班人员连续执行直至项目完成

B. 非连续执行的工作项目，后续工作需跨越一段时间后执行，故无法与执行者当面交接

C. 非连续执行的工作项目，后续工作需跨越一段时间后执行，必须与执行者当面交接

A. obstructions

B. FOD

C. foreign objects

D. obstacles

A. 倒件时需开NRC进行控制

B. 执行串倒件必须留有维修记录

C. 串倒件后，需严格按照手册要求实施测试

D. 可根据排故需求进行串件测试，无需记录串件过程

A. 混合液的冰点不会改变

B. 保持时间增加

C. 保持时间减少

D. 不会增加额外的保持时间