简答题
4. JZ-7型空气制动机常用制动后再施行紧急制动时,机车为何不起紧急制动作用?
答案解析
正确答案:参考答案:答:施行常用制动时,作用风缸内空气压力已经增加(1分),紧急限压阀顶杆腔内因与作用风缸连通,压力也随着增加(1分),止阀下部此时也与作用风缸连通,止阀在作用风缸空气压力及弹簧的作用下关闭阀口(2分),在这种情况下,再施行紧急制动,制动管空气压力虽然也能急剧下降(2分),但因紧急限压阀柱塞上下压力差减小,即使柱塞能够向下移动,却也不能将止阀顶开(2分),常用限压阀呈限压状态后作用风缸空气压力立即停止增加,因此机车不起紧急制动作用(2分)。
相关题目
单选题
13.列车管塞门的作用及安装要求是什么?
单选题
12.什么是制动力和黏着力?
单选题
11.CCBII制动机微处理器的作用是什么?
单选题
10. 试述CCBII制动机均衡风缸控制部分(ERCP)的作用。
单选题
9.制动力的大小与哪些因素有关?
单选题
8.CCBII制动机的EPCU共包括哪几个模块?
单选题
3.在紧急制动过程中,机车和车辆实施最大的空气制动力。
单选题
2.若再生制动工况下进行常用制动操作,机车制动缸保持零压力,机车实施再生制动,车辆实施空气制动;若在常用制动工况下进行再生制动操作,机车制动缸压力下降为零,机车实施再生制动,车辆保持原空气制动压力。
单选题
7.简述HXD3型电力机车制动控制的原则?
单选题
6.简述HXD3机车引起紧急制动的因素?
