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5.叙述CCB-II型制动机本机-制动位时综合作用?参考答案:答:本机-制动位是操纵列车常用制动,使列车正常缓慢停车或调整运行速度所使用的位置(2分)。包括初制动位和全制动位,两者之间是常用制动区。自动制动手柄在制动区的停留位置决定了均衡风缸的减压量,达到目标减压量后,均衡风缸自保压(2分)。机车在货车模式时,自动制动手柄在制动区可实现阶段制动作用,但只可实现一次缓解功能;机车在客车模式下,自动制动手柄在制动区可实现阶段制动和阶段缓解作用(2分)。 ERCP模块接收到自动制动手柄指令,将均衡风缸压力减到目标值;BPCP模块响应均衡风缸压力变化,制动管减压到均衡风缸压力;(2分)16CP/DBTV模块响应列车管减压变化,给作用管(16#管/16TV管)充风;BCCP模块响应作用管压力,机车制动缸充风制动;同时车辆副风缸给车辆制动缸充风,车辆制动机制动(2分)。
4. JZ-7型空气制动机常用制动后再施行紧急制动时,机车为何不起紧急制动作用?
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1. 制动缸漏风造成不起制动作用或制动后自然缓解主要是由什么原因引起的?
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19、试述装设CCBⅡ制动机的HXD3机车单机模式时的功用。
“单机”模式——只投入单独制动控制模式,能单独控制机车的制动和缓解,此模式下自动制动手柄(大闸)失效,不能控制列车管的充、排风,因此,机车不能牵引列车运行,只能单机运行。此模式下将自动制动手柄置紧急位,将导致全列车产生紧急制动。
